宜昌葛洲坝船闸简介

　　万里长江是我国最大的内陆河流，著名的葛洲坝工程是长江上的第一个大型水利枢纽工程，也是举世闻名且正在建设中的三峡水利枢纽工程的重要组成部分。葛洲坝水利枢纽地出川江进口之咽喉，通航设施采用二线三闸，即在大江航线上设一号船闸，在三江航线上设二号和三号船闸，各船闸扼进出川江之咽喉。葛洲坝一号和二号船闸为我国已建水利枢纽工程中的最大船闸，也是世界大型船闸之一，其中一号船闸下闸首人字门堪称亚洲第一门。这三座船闸规模大、水头高（实际最大工作水头达 27.5M）、技术复杂、维护和管理要求高。因此，船闸运行管理人员本着精心管理、精心操作、精心维护的原则，保证船舶安全迅速过闸，确保进出川江的船舶航行畅通无阻。
　　为了保证进出川江的船舶航行畅通无阻，葛洲坝水利枢纽因此设置三座船闸，帮助进出川井的船舶克服大坝上下游的水位落差而能自由行驶。
　　葛洲坝大江1号单级船闸与二江2号单级船闸大小相同，长280米，净宽34米，槛上最小水深5.5米（2号为5.0米）。上、下闸首人字形工作门单扇叶的高×宽×厚是11米×19.7米×2.7米和34.5米×19.7米×2.7米（2号船闸为13.5米×19.7米×2.7米和34米 ×19.7米×2.7米），每扇平面积比一个篮球场还要大，有12层楼房高，重600吨。1号、2号船闸可通过大型客货轮和12000-16000吨级的大型船队，每次过闸时间约50-57分钟。
　　三江3号单级船闸，长120米，净宽18米，槛上最小水深3.5米。上、下闸首人字形工作门单扇叶的高×宽×厚为12米×11米×1.7米和33米×11米×1.7米。主要通过3000吨以下客货轮和地方小型船队，每次过闸时间约40分钟。
　　船闸起源于中国，应用于全世界。葛洲坝船闸主要包括上游进水段、上闸首、闸室、下闸首和下游泄水段五部分。上、下闸首及闸室均采用分离式结构，上闸首上游设上提式事故检修平板门，下闸首下游设浮式检修门槽。闸室两侧设有随水位升降的浮式系船柱，供船舶过闸时系缆用。闸室底板中设有输水系统的纵支廊道，输水主廊道布置在两侧闸室内。三座船闸均为一级船闸，设计最大水头（上、下游水头落差）27米。上游正常水位63-66米，下游最高通航水位54米，最低为39米。
　　游葛洲坝，除登坝游览外，最吸引人的还属水上的游览，即乘船过闸。若乘船上溯进闸后，则下闸门关闭，闸室注水，水涨船高，因涨速颇快，故置身船上，有浮水升腾之快感。当闸室水位涨至与上游坝上水位齐平时，上闸门打开，船出闸驶入宽阔的“坝上平湖”。下水船过闸时的情景与感觉则正好相反。

公共交通

交通速览

到葛洲坝公园：宜昌市内乘坐公交6路到石子岭路站下，4路、10-1路、10路、16路、21路、34路、100路、101路到葛洲坝工程局站下，9路到工程局下可到，从宜昌火车站打车前往约15元。

到葛洲坝船闸景区：宜昌市内乘坐公交3路、9路到船闸站下可到，从市内打车前往15-20元。